学车是伴随我过去两个月的事情，虽然真正练车的时间并不多，随着科目三的通过，驾照这事基本板上钉钉之后，感觉这件事情还是可以简单说道说道。
从上大学开始身边就有很多人开始学车，其实高考完就有人选择去学车。但是我就感觉就是莫名其妙，感觉实在是太远了。因为当时我感觉车是一个非常昂贵的东西，仿佛就是财富的象征，毕竟常常房子和车子是两个并列出现的词语。加之我对汽车没什么了解，所以在我的印象中汽车是一个至少十万以上的花费。而我在可以预见的未来都是不可能买得了车的，所以就没有去学。毕竟驾校的3000左右的开销对于大学时候的我来说也是不小，如果我以后都有钱买车了，再学也不迟，同时也不至于囊中羞涩。虽然后面父母主动提起说要我去学车（也就是他们出钱），但是我还是找不到学车的理由，也畏惧学车的麻烦。看到同学学车要早早起来，然后等半天才练一把，被教练骂被教练卖猪仔，被收各种各样的费用。我更是觉得驾校是一个无比黑暗的地方，从来都没有考虑过要主动去学开车。
后来工作之后知道，自己开车的好处是公共交通和打车不能替代的。而且即便自己没有车，在工作中会开车也是一项很实用的技能。而且毕业一年后也发现一些朋友开始买车了，有的家里面全款帮忙，有的是有稳定收入之后分期。而一般家用代步需求的话，价格5万左右不超过10万其实就是主流的选择了。在有了一份稳定还不错的收入后，根据家庭实际需求分期两三年买车其实是可以接受的。我不知道以前的汽车行情怎么样，反正现在感觉好像汽车也就是非常寻常的工具了，而且应该会越来越便宜，也越来越普遍（路上也越来越堵）。当汽车并不再是遥不可及的时候，当体会到开车是一项实用的技能之后，在我换工作的空档期我就决定去学车了。
可能是驾校行业竞争中越来越成熟，加之不是大学里面的驾校过分的追求性价比，所以并没有出现之前同学学车过程中遇到的情况。报名、体检、面签一气呵成，在我一次通过的情况下，所有的花费只有19元体检+3000元学费（包括科二和科三的考前场地适应）+150自选保险（科二和科三），没有再额外的收费。其实是有增值服务的比如指定考试用车、租车额外训练等，但是教练都不主动推荐。时间安排也很合理，早上9点钟到，2~3个人轮着练一整天，后来天气实在是热而且大家都练得不错了，就改为只练上午半天。教练也是不错的，虽然也被骂过几次，但是整体算是很nice的了。后面由于可能教练要改行了，8月做导游去了，科三就由另一个教练带了，也不能叫卖猪仔吧，起码也是很认真负责的，只有由于场地的不熟悉方法教错了，害得我差点没过罢了。所以虽然体验有点遗憾，但是整体OK的，没我想象中的可怕，更没想象当中的难。
我想象当中开小车是很难的，因为我感觉很难估计车身的前后距离，也没法后视镜判断后面的实际情况。但是这些在实际体验后就慢慢消失了，从0开始摸车到现在累计也不过14个小时而已，包括之前担心的方向盘打多少车轮会偏转多少这些，都在慢慢累计的车感中都解决了。当然如果让我拿到驾照我也不太敢在主要的道路上开车，毕竟驾校学的东西太应付考试。而且为了应付考试还有了一些很巧妙的方法。同时现在的考试，尤其是陆通考场该线路之后更加容易了。科三不同地区的要求有所差异，而起码我考试的要求可以说是我看到最简单的，最快的速度也就30km/h还只是碰一下就可以了。但是以后只要多多感受积累，我觉得这种感觉会慢慢提升。就像我刚从自行车转移到电动车，也是一个赶鸭子上架的场景，摇摇晃晃的只希望不倒就好，但是没几次之后就完全Get到精髓了。这种醍醐灌顶的顿悟感，在科二的练习中影响非常深刻。
科二的学习的第一天是在下午，我在教练的教学和实时指导下完成了倒车入库，我就觉得这个公认最难的项目也不过如此嘛。然而到了第二天就尴尬了，让我自己来的时候，我才知道我完全没有理解很多东西。中午回来之后，我是怎么都睡不下，拿着笔在那里写写画画的终于把压点入库这个理解了。之后失误率就很小了，这时候还有教练在车下远程指挥。再后来的倒数第三天重新再回来练这个项目的时候，我又顿悟般的回正点的时机领悟了，至此这个项目在没有教练的帮助下也实现了0失误。攻下了最难的倒车入库其它的自然问题不大了。考前反倒比较然我担心的就是适应场地时半坡起步容易死火的问题，毕竟车子真的是破烂，而且半坡一死火起死回生的难度很大。也不知道是运气好还是技术好，反正就是没火，那么科目二自然就是过了。
科三的学习只安排了两天，准确来说是第一天一整天练车，然后第二天有两圈的适应训练。听上去时间是比较短的，然后看教练在群里发的各种步骤细节很繁琐，担心自己记不住。实际情况是教练在说的时候用手机一点点记下来，在别人练车的时候调整、修正和备注，最终就成了一个清单。然后加上练车的过程中视觉的记忆，其实全部记住并不是很难的事情。在第二天适应场地的时候，我的所有操作在教练看来是没有问题的。第三天考试自然信心满满，上车-灯光-起步……一步步都很好，到了超车项目做完语音播报“-100分，未能按照实际交通情况选择车道和车速”。这个情况在是适应场地的两把在同一个位置都播报了，教练当时很疑惑问题场地的业务员，得到的回复是“可能是信号漂移，没有检测到变更了车道”，教练说第二天在这种情况就去申诉就行了。考试第一把出现播报这个之后，安全员就马上让我停车，我当时还比较自信的说“这可能是误判吧”，安全员一脸严肃的扑克脸没有回答我，说“坐到后面去”。然后就把我送回了起点让我重新按原来的步骤开始，我也不敢多问了，打算还是按原来那样做，第二把之后再去监控室申诉。
这时非常幸运的，考试电脑故障，没法重新开始，这才让我可以下车在一旁休息，然后我才有机会现场协调的业务员，业务员说他们只是按规则走，有问题考完去监控室。然后也是很幸运的，我的安全员正好路过听到，就会回答了我真正的原因是【超车项目速度要够20km/h】，还反问我“你们教练没有教吗？”。我都不知道该怎么回答，应为确实没有教，而且不仅没有教，在适应场地两次同一个地方报错之后也没有反应过来问题出在“未能按照实际交通情况选择车道和车速”的“车速”上，所以当时我还是很气的，因为我并不是学艺不精损失了一次机会，而是教练教错了。然后只剩最后一次机会了，紧张可想而知。加上这辆车不断出故障，第二次灯光模拟考完了就死机了，然后第三次又没法重新开始，无奈重新换车。我4点半上车，最后6点钟作为考场最后一个考完的，这种就知道感觉就持续了一个半小时。
但是更让我紧张的其实是，为了让超车项目我的速度达到20km/h，我要么选择补油，要么选择在超车之前那段比较短的距离里面升到3档怠速。但是这两个此前都是没有练习过的，都有相应的风险。最终我选择了可能更好控制的后者。但是新方案的第一次尝试，加上被教练误导的生气以及现场各种意外的干扰，让我第二把的时候紧张又有点分心，明显没有第一把那样从容和稳定。但是好在还是过了，真TM的刺激，感觉就像是给我加试了一道题，还好我车技和心态都hold住了。
科二科三过了之后，剩下的自然就是月底科四，然后就等着领证了。整体来说并没有太多难度，本来也没花太多时间，除了排队预约浪费了太多的时间。如果不是科三的意外“加试”，都没有太多可以写的东西。原因我觉得是现在的车是越来容易开了，驾照也越来越普及了，驾校也主动地在较低很多难度。听说以前要考什么单边桥、压井盖什么的真要是学出来那真是牛X了，也不会有这么多马路杀手了，有得有失吧。考试虽简单，但通过之后还是要保持学习的心态，因为以后还有很多道路实践经验要积累。
安全第一，秋名山见。
2018-08-17 桂林图书馆榕湖馆